林州市晨辉道岔有限公司

对称道岔是一种铁路轨道构件，用于改变列车行驶的方向。它由两个相等的钢轨组成，通常称为直股和曲股。这两个股在交叉点相互连接，形成一个平滑的过渡区供火车轮子通过。
与常规的道岔不同，“对置”型道损减了因拐弯处产生的向心力而增大了牵引力并减少了列车的磨损；同时由于其特殊的结构形式使“零配件”用量减少一半并且降低了成本造价;而且它的铺设要求比普通单开线要低很多(不需曲线顶移)从而缩短施工时间加快工程进度节约人力物力和财力的投入.另外该产品具有很好的稳定性、可靠性及耐久性等特点,因此被广泛使用于客货共线和线的线路改造中。
以上是对称道岔的相关介绍，希望可以帮助到您！

盾构道岔是一种特殊设计的铁路道岔，主要用于在地铁、隧道等地下工程中进行轨道切换。它由两部分组成，一部分是固定于地下的基本轨和导轨，另一部分是可以移动的尖轨和辙叉。
盾构道岔的设计考虑了盾构机的工作原理和施工环境，具有结构紧凑、占地面积小、维护方便等特点。它可以适应各种地质条件，包括硬岩、软土、泥石流等地质灾害区域。
盾构道岔的主要优点是可以提高隧道施工效率和安全性。由于它可以在隧道内进行轨道切换，避免了轨道交叉口施工的风险，并且可以减少隧道内的交通拥堵。此外，盾构道岔还可以降低噪音和震动，改善乘客的乘车体验。
总的来说，盾构道岔是一种重要的铁路基础设施，在地下工程建设中起着至关重要的作用。

单开道岔的安装步骤如下：
1.按设计要求位置布设轨道，做好拨接准备工作。根据需要更换或组立轨料并上好钢销等连接零件。在直股枕木头侧石台顶内埋入预留螺丝孔板(横向、纵向各一个)。当开通正线时需要在弯道上曲线上套两个扣轴钉；若通向其他线路只需将一根长杆上的铁片取下即可关闭插拔式可动心轨辙叉及翼缘间隔保持器后进行现场组装作业,先调整两支前后高低不一的活动导曲线尖轨使其基本平顺后再与有护轮轨的正线和到发线的木撑分别用螺栓联结固定起来;为保证转撤设备能顺利移动还需铺设绝缘垫层和确定控制锁闭量。通过手动方式打开定位装置的手柄把密贴衔铁紧密地贴在滑床板上,再松开活搬块使之处于一侧极限位处以备使用，之后检查已就位的零配件是否牢固可靠不影响下一步的操作进程再把反作用力器的拉条放下确保到位无误方可进一步操作连转动系列车挡及其他防护设施确认无碍方才完成后的预备工作。2．利用吊架来提高整个起重设备的稳固性。在摇摆动作过程中加强牵引过程的有效保障设置必要的止轮器和缓冲吸纳震荡器具。同时对所有紧固件进行检查以确保没有松动现象发生进而影响安全运用。3.对成品的质量检测也是不可缺少的重要环节之一。只有严格把控质量关才能程度减少安全隐患的发生并为铁路运输的正常运行提供有力支持！因此在实际工作中我们必须高度重视每一个细节问题并将相关措施落实到底以达到预期目标。。
以上就是关于单开道茬安裝的相关信息介绍。总之在进行施工的过程中一定要严格的按照相应的规范来进行处理并且要做好相关的维护保养等工作这样才能更好的延长其使用寿命哦~希望上面的内容能够对您有所帮助呢~。